Vélo hollandais - nouveaux produits et actualité du velo hollandais
Une aide à l'achat d'un vélo électrique à Paris - le 1 octobre 2009
C'est un gros coup de pouce pour rouler électrique. Le Conseil de
Paris des 29 et 30 septembre a adopté un projet de subvention des vélos
à assistance électrique (VAE) par la mairie de de Paris. Les modalités
pratiques de cette subvention seront mises en œuvre début novembre (les
pièces nécessaires à la demande seront téléchargeables sur
velo.paris.fr). En mars 2009, une aide similaire pour l'achat d'un cyclomoteur électrique avait
été votée par les élus de la capitale. La Ville de Paris subventionne
ainsi jusqu’à 400 € l’achat de tout cyclomoteur électrique neuf.
La subvention
pour les VAE s’élèvera à 25 % du prix d’achat TTC d’un vélo à
assistance électrique neuf : le gain s’élèvera au maximum à 400€. Elle
concernera tous les Parisiens, ainsi que les commerçants, artisans et
réparateurs implantés à Paris pour la pratique de leur activité.
La petite géante et le vélo biporteur - le 8 juin 2009
" C'est en apercevant au loin cet étrange vélo que la petite géante a voulu en savoir plus et s'est approchée du désormais célèbre biporteur ; elle a ainsi connu son moment de gloire en posant en arrière plan du convoi d'enfants comblés,sous le regard bienveillant de son oncle,le scaphandrier!!! " Véronique Ryssel St Nazaire
Essai Easy Power dans une pente à 18% - le 31 mai 2009
L'assistance Easy Power équipe de nombreux vélos holandais présentés sur le site amsterdamer.fr que ce soient des vélos de ville, de cyclotourisme, des tandems ou un biporteur pour le transport d'enfant. Nous avons voulu tester cette assistance électrique sur une pente très raide de 18%.
Le Mont Ventoux étant malheureusement éloigné de nos bases ( la pente maximale y est de 17,6%) nous nous sommes rendu à Saint Aubin des Ormeaux en Vendée pour trouver une côte affichée à 18 % (18 m de dénivellé pour 100 m), d'une distance d'environ 1 km. L'essai a été réalisé avec un Amsterdamer Easy Power avec un cycliste d'un poids de 70 Kg.
Dans la descente les freins, un Shimano Roller à l'arrière et un V-Brake Deore à l'avant, sont mis à rude épreuve.
Dans la montée on augmente progressivement le degré d'assistance du niveau 1 au niveau 5, au plus fort de la côte, un raidillon que même un cycliste bien entrainé passerait difficilement en danseuse ; il faut appuyer sur les pédales pour monter la côte mais l'effort reste raisonnable.
En haut de la côte, et malgré la chaleur élevée, pas une goutte de saueur sur le front.
Le test est concluant pour l'assistance électrique. En revanche pour la partie freinage, si vous avez de telles côtes à descendre régulièrement, et que votre poids dépasse 70 Kg, nous vous conseillons vivement un MC Mature-E ou un MC-Elegance-E, équipé de freins hydrauliques MAGURA.
Casque Smart One - le 19 mai 2009
Si le casque renforce la sécurité à vélo son port n'a pas été rendu obligatoire, sans doute par peur de décourager les cyclistes de prendre leur vélo. Parce qu'un casque conçu pour faire du VTT est rarement élégant et pratique en ville il convenait de repenser le casque de ville. C'est désormais chose faite avec le casque Smart One, pratique, confortable et élégant. Il devient difficile de trouver une excuse pour ne pas porter un casque à vélo ! Catégorie casque de vélo de ville
Tandem electrique les enfants devant ! - le 5 mai 2009
Le vélo tandem "Les enfants devant !" est désormais disponible en option avec l'assistance électrique Easy Power. Les côtes ou les vents de face ne seront plus un obstacle pour partager à deux, trois ou quatre le plaisir de faire du vélo.
Video du velo electrique biporteur E-Bakfiets - le 22 avril 2009
Cliquez sur l'image ci-dessous pour voir la video du velo biporteur electrique E-Bakfiets avec - un descriptif rapide de la mise en marche de l'assistance - la route vue par les enfants installés dans le coffre en bois ( on comprend mieux leur mine réjouie à l'arrivée) - comment les enfants rentrent et sortent seul du coffre du biporteur
Témoignage : Depuis une semaine que nous avons l'assistance électrique, plus rien ne nous arrête pour faire des kilomètres à vélo ! Mon trajet quotidien (12 kilomètres avec 2 enfants et 3 côtes raides) ne dure plus que 30 minutes, au lieu de 35 à 50 minutes auparavant ! Nous n'avons eu aucun problème au démarrage, c'est très instinctif.
Laetitia et Loic P. - le 19 mars 2009
Essai de 14 vélos électriques par le Telegraaf- le 21 avril 2009
Il existe aujourd'hui un grand nombre de vélos électriques sur le marché hollandais. Le Telegraaf hollandais vient d'en tester 14 modèles, dont le MC Mature-E, placé en début du classement.
Le MC Mature-E a été remarqué par le jury pour sa capacité à monter des côtes à fort gradient (7 à 10%), son silence, la discrétion de son moteur, son autonomie ( testé à 50 km), le confort de conduite et la batterie facile à retirer.
Le MC Elegance-E, qui utilise la même assistance été testé par De Volgevrije Fietser avec 4 autres vélos (dont un équipé de l'assistance électrique du vélo électrique ANTEC) ; le MC Elegance-E est noté comme étant le vélo le plus agréable à conduire et le plus léger. Test complet ( en néerlandais )
Essai du velo pliant électrique Easy Bike Brooks - le 13 avril 2009
Le vélo pliant électrique bénéficie de nombreux atouts côté rangement mais peut-il monter les côtes et a-t-il une autonomie importante ?
Pour le vérifier nous avons essayé l'Easy Bike Brooks en Normandie, dans l'Eure. Premier essai à proximité de Montfort sur Risle : sur une pente de 1 km à 7% puis sur une pente de 2 km à 5%. Résultat positif : le vélo emporte sans difficulté mes 70 Kg. Deuxième essai entre St Christophe sur Condé et Pont-Audemer sur 25 km ; le parcours est vallonné, avec quelques côtes courtes entre 7 et 10%. Les 25 km sont avalés en une heure et 15 minutes à 20 km/h de moyenne. Les batteries sont vides à l'arrivée ; on peut donc espérer après plusieurs cycles de charges et décharges, nécessaire au rodage de la batterie, une autonomie de 30 km sur parcours vallonné.
Conclusion : l'Easy Bike Brooks est un vélo bien adapté à des parcours quotidiens pouvant aller jusqu'à 20 km aller-retour. Au delà il montre ses limites au niveau du confort, du fait de la taille des roues (20" contre 28" pour un vélo hollandais), et de l'autonomie. Conseil : pour des parcours de plus de 7 km optez pour la selle cuir Brooks Flyer en lieu et place de la selle mousse ; vous apprécierez la différence de confort, la selle Brooks permettant à la peau de respirer par les pores du cuir et étant équipée de suspensions à ressort.
Essai du triporteur Bakfiets - le 25 mars 2009
Est-il difficile de faire avancer un triporteur chargé ?
Pour répondre à cette question nous avons embarqué à bord d'un triporteur Bakfiets, équipé d'une boite 8 vitesses Nexus, 4 enfants de 10 ans, pesant un total d'un peu plus de 100 Kg, soit la charge maximale autorisée dans la caisse. Sur un trajet de 4 km, avec un faible dénivelé, le développement du triporteur permet de démarrer sans difficulté et de rouler jusqu'à 15 km/h. Chargé la tenue de route dans les rond-points du triporteur est bonne ; à vide en revanche il importe de prendre les virages à vitesse modérée pour ne pas faire décoller la roue intérieure. Dans la montée, au retour, le poids se fait sentir mais le développement sur les plus petites vitesses permet de monter à petite allure. Pas question en revanche de monter de côtes à fort gradient sans un effort important . Si vous avez des côtes importantes à franchir le biporteur électrique en version courte ( 2 enfants dans la caisse) ou longue ( 2 ou 3 enfants dans la caisse) sera mieux adapté. A l'arrivée les enfants étaient ravis et ne demandaient qu'une chose : partir faire un autre tour .
Comment augmenter la capacité de chargement du vélo hollandais - le 19 mars 2009
Une fois un siège enfant installé sur le porte-bagage arrière du vélo il devient difficile de transporter le sac de l'enfant, ses courses ou son sac d'ordinateur. Si vous n'êtes pas encore prêt à acquérir un biporteur deux nouvelles solutions hollandaises viennent de voir le jour pour équiper votre vélo.
1- Un support qui permet de fixer une sacoche simple au guidon Pour fixer une sacoche pour faire ses courses (modèle METI), une sacoche pour mettre un ordinateur ( modèle PRESTON) ou un sac à dos ( modèle US Army) ce support vient à notre secours. Il se fixe sur des potences classiques ou sur des potences de gros diamètres ( type vélo pliant ou VTT). Vers la fiche produit ..
2- Pour les vélos indémodables hollandais un panier XXL fixé au guidon et à la roue permet de ranger les effets volumineux ( les vêtements, le nécessaire de pique-nique, les courses, ...).Vers la fiche produit .. Cette option peut-être livrée montée sur les vélos hollandais indémodables 1881 et 1881 High.
E- Bakfiets , le biporteur hollandais adapté au relief français - le 28 février2009
Les solutions pour transporter les enfants à vélo sont nombreuses aux Pays-Bas. La dernière née est le vélo électrique, E-Bakfiets ( E pour électrique, bak pour coffre et fiets pour vélo). Destiné à transporter des charges lourdes le biporteur E-Bakfiets est équipé d'une caisse en bois avec une ou deux banquettes pour accueillir deux ou trois enfants, ou des bébés en maxi-cosi. Rajoutez un siège enfant avant, un demi-tandem et un siège arrière et vous pouvez en théorie transporter jusqu'à ... 6 enfants.
Avec le poids additionnel ( vous pouvez mettre jusqu'à 100 Kg dans le coffre avant) les côtes deviennent plus difficiles à monter. D'où l'idée de mettre un moteur dans la roue avant et une batterie sous le porte-bagage arrière pour avaler les côtes sans fatiguer. Pour le tester nous avons mis à bord d'une version longue, équipé d'une boite Nexus à 8 rapports, deux jumelles de 10 ans, d'un poids total de 60 Kg ( cliquer sur l'image pour l'agrandir - le chat n'était pas à bord lors de l'essai). Le parcours utilisé passe par une route utilisée par une ancienne course de côte, à Corcoué / Logne dans le 44. A l'arrivée, après 20 km, le résultat est probant. On monte les côtes sans effort et sans même avoir à descendre sur les plus petits rapports. Selon l'indicateur de batterie nous n'avons consommé qu'environ 25% de la capacité des batteries à une moyenne de 18 km/h. Il devient difficile de trouver une excuse pour ne pas laisser au garage la voiture que l'on prend pour emmener les enfants à l'école ! Vers la fiche produit ...
Phare avant 40 lux. - le 18 février2009
Un phare sur dynamo pour mieux voir la nuit, rester visible à l'arrêt et pouvoir rentrer son vélo facilement dans le garage la nuit.
A la place de l'ampoule, une LED de haute puissance est utilisée comme source lumineuse indirecte. La zone éclairée par ce type d'éclairage est uniformément illuminée sur une distance optimum grâce à ses 40 lux, et deux fois plus large qu'un réflecteur "classique". Ce feu avant pour vélo ultra puissant est spécialement conçu pour être alimenté par une dynamo classique 6 volts, sur roue ou dans le moyeu. Ce phare avant pour vélo est équipé d'un condensateur qui garde le feu allumé même lorsque vous êtes à l'arrêt : vous restez donc visible même au feu rouge et vous pouvez facilement garer votre vélo la nuit. Si vous avez branché le phare sur une dynamo intégrée au moyeu , en positionnant l'interrupteur sur Auto, l'éclairage se met en marche automatiquement lorsque vous utilisez votre vélo et que la luminosité baisse.
Ce phare équipe en standard plusieurs vélos Amsterdamer et MC. Il peut aussi être monté à la demande sur les vélos Amsterdamer en remplacement du phare standard.
Amsterdamer Easy Power avec cadre high - le 20 janvier 2009
Le vélo avec assistance électrique, Amsterdamer Easy Power, est désormais disponible avec un cadre high décliné en 4 hauteurs, du 49 au 67 cm, pour des tailles de 157 à plus de 210 cm. Le cadre high, aussi appelé cadre homme, est un cadre plus rigide que le cadre low ou mixte. Il est conseillé à ceux qui veulent parcourir plusieurs dizaines de kilomètres. L'Amsterdamer Easy Power est disponible avec une tige de selle suspendue à grand débattement Suntour, idéal pour ceux qui souhaitent préserver leur dos, ou avec une finition cuir Brooks pour voyager confortablement été comme hiver. Pour plus d'information voir la fiche produit
statistiques récentes sur le vélo en hollande - le 8 janvier 2009
Les Pays-Bas comptent 19,1 million de deux roues ( vélos et scooters) pour 17.000 kilomètres de piste cyclable (1). En une année ceux-ci parcourent 19 milliards de kilomètre , soit 1000 kilomètres par personne (1). La part des vélos est estimée à 16,7 milliards de kilomètre à raison de 900 km par an par vélo ou 2,48 km par jour ( la même distance parcourue en voiture aurait produit, à raison de 140 g / km de CO2, plus de 2,3 millions de tonnes de CO2). Un quart des déplacements vers le lieu de travail se fait en vélo avec une distance moyenne parcourue de 4 km (2). En 2007 le prix moyen d'un vélo acheté aux Pays-Bas était d'environ 700 € chez des marchands de cycle et de 600 € dans les grandes surfaces. Pour les courtes et moyennes distances le vélo avec assistance électrique est en fort développement mais ne représente encore qu'une petite partie des ventes en 2007 (6% en volume).
France vs Hollande En 2007 les vélos de ville ( y compris les vélos électriques) représentent en Hollande les 2/3 des ventes de vélos contre seulement un petit 7 % en France (3). Alors que la distance moyenne parcourue par an par un hollandais est évalué à 850 km la distance moyenne parcourue par an par un Français est évalué à .... 75 km (4). Si un français parcourait par an en vélo la même distance qu'un hollandais, au lieu de prendre sa voiture, on éviterait le rejet dans l'atmosphère de 7 millions de tonnes de CO2 fossile.
(1) source BOVAG-RAI "Vervoersprestatie fiets, bromfiets, motorfiets gelijk aan OV - 21 novembre 2008 (2) source CBS Webmagazine,15 septembre 2008 (3) source tousavelo.com (4) Agence européenne de l'environnement, 2008
le premier tandem pliant avec assistance électrique - le 7 janvier 2009
Les essais positifs effectués avec une assistance Easy Power sur un tandem se sont révélés très positifs. Elle est donc désormais disponible en option sur le tandem Double Dream au prix de 1500 €. Le Double Dream est un tandem avec cadre pliant, facile à transporter à l'arrière d'une voiture ou d'un camping car. Il est équipé d'une boite Nexus à 8 rapports qui permet de changer les vitesses même à l'arrêt, indispensable pour redémarrer facilement après un arrêt en côte. Les deux positions assises sont très confortables, grâce notamment à un guidon à l'arrière qui se règle indépendamment de la tige de selle du conducteur. Pour en savoir plus sur le tandem Double Dream cliquez ici.
test du sur-pantalon imperméable et coupe-vent - le 7 janvier 2009
Nous avons profité des grands froids pour tester le "sur-pantalon imperméable coupe-vent" ( rubrique accessoires / protection pluie et vent). Celui-ci est idéal en complément d'un haut coupe-vent. Disponible en 4 tailles ce sur-pantalon couvre au choix le devant des cuisses ou le devant de toute la jambe.
Par rapport à un sur-pantalon classique la mise en place est beaucoup plus simple et beaucoup plus rapide : on attache la ceinture à la taille, on le déroule, on attache les sangles qui passent entre les jambes à la taille et les velcros au dessus des genoux ; tout cela en moins de 20 secondes.
Une fois sur le vélo on pédale sans être gêné. Côté pluie : dans la majorité des cas la partie supérieure s'est avérée suffisante pour protéger le pantalon de la pluie à vélo. Il y a bien quelques gouttes de pluie sur le bas du pantalon mais rien de gênant ( il est de doute façon possible de rajouter la partie inférieure pour y remédier en cas de grosse précipitation). Côté froid : par -8° cette nuit nous avons fait le test "sans" et "avec" le "sur-pantalon imperméable coupe-vent" placé sur un pantalon de coton. Après 300 mètres "sans" la cuisse est gelée. Après un arrêt rapide le "sur-pantalon imperméable coupe-vent" est mis en place et on repart ; et alors même à 25 km/h la sensation de froid au niveau des cuisses est oubliée sur le reste du parcours.
Nous recommandons donc chaudement cet accessoire léger et peu encombrant aux cyclistes, qui bravent la pluie ou le froid.
vélo indémodable hollandais avec assistance électrique - le 22 décembre 2008
Avec l'arrivée de l'assistance électrique hollandaise Easy Power, nous avons eu de nombreuses demandes pour savoir s'il était possible d'avoir cette assistance sur un vélo indémodable hollandais ( Amsterdamer 1881, Legend ou Park).
Nous avons donc testé l'assistance électrique Easy Power sur un Amsterdamer 1881 High équipé d'une boite 3 vitesses SRAM, d'un frein arrière tambour , d'un frein avant à patin , d'une béquille double et d'un ressort de direction. Le porte-bagage en acier d'origine a été remplacé par le porte-bagage aluminium avec batterie de l'Easy Power et la roue avant avec jante inox a été remplacé par une jante aluminium de même diamètre. Un pneumatique de largeur 47 mm, identique au modèle d'origine, a pu être remonté sur la jante aluminium. ( photo agrandie du vélo )
Nous avons fait un test d'1 heure et 10 minutes, sur un parcours vallonné, sous un soleil hivernal et avec une température clémente pour la saison. La distance parcourue a été de 24 km à une moyenne de 20,8 km/h et une vitesse maximale de 34 km/h.
Le premier constat est qu'avec l'assistance électrique les 3 vitesses de la boite SRAM sont amplement suffisantes ; on passe rarement la plus petite vitesse dans les côtes et la plus grande vitesse permet d'atteindre une vitesse honorable de 30 à 35 km/h, sans avoir à mouliner comme un fou.
Le deuxième constat est que l'on monte les côtes, quel que soit le degré d'assistance choisi parmi les 5 niveaux possibles. Ce qui change en revanche c'est la vitesse maximale que l'on atteint sans forcer en côte (environ 12 km/h sur le niveau 1, 15 km/h sur le 2, 18 km/h sur le 3, 21 km/h sur le 4 et 25 km/h sur le 5). Sur le plat le niveau 1, qui permet d'avoir une autonomie de plus de 70 km, permet de filer sans difficulté à 25 km/h.
Le troisième constat est le confort offert par l'assistance électrique. Elle est silencieuse, douce et après 24 km parcourus à presque 21 km/h sur un parcours vallonné l'effort ne se fait pas sentir.
Suite à ce test l'option assistance électrique Easy Power sera proposée ,sur les vélos indémodables hollandais Amsterdamer, début 2009, au tarif de 1100 €. Si vous souhaitez la réserver dés aujourd'hui merci de nous envoyer un mail sur amsterdamer@oxatis.com.
vélo électrique : une solution originale conçue au pays du vélo - le 27 octobre 2008
Depuis plusieurs années, la technologie de l'assistance électrique a fait des progrès importants. Amsterdamer a choisit la dernière génération conçue en Hollande, l'Easy Power, une assistance électrique qui consomme moins pour aller plus loin.
1. Un moteur puissant à faible consommation Le moteur planétaire, sans engrenage, de l'assistance électrique Easy Power offre un couple identique à des moteurs électriques de 250 watts à engrenage mais avec une consommation réduite de près de 30%. Frugal, le moteur de l'assistance Easy power est aussi plus silencieux et plus discret.
2. Une puissance sous contrôle L'assistance Easy Power permet de choisir entre 5 niveaux d'assistance, à l'aide d'un boitier placé à gauche du guidon. Sur du plat sans vent contraire, le niveau 1 permet de parcourir plus de 75 km. Sur terrain accidenté avec vent contraire le niveau 5 permet de pédaler sans transpirer avec une autonomie confortable, de 30 à 40 km.
3. Un grand réservoir d'énergie dans un petit boitier Grâce à la technologie Lithium-Ion la batterie est légère, compacte et peut se glisser sous le porte-bagage ; le vélo n'est pas plus long qu'un vélo classique et on peut installer sur le porte-bagage un siège enfant , des sacoches ou un panier. Amovible la batterie peut-être chargé n'importe où en 2,5 à 6 heures.
Retrouvez l'assistance électrique Easy Power sur des vélos hollandais classique avec l'Amsterdamer Easy Power, performants et sur-mesure avec le MC Mature-E ou conçu pour la randonnée avec le MC Elegance-E.
" C'est en apercevant au loin cet étrange vélo que la petite géante a voulu en savoir plus et s'est approchée du désormais célèbre biporteur ; elle a ainsi connu son moment de gloire en posant en arrière plan du convoi d'enfants comblés,sous le regard bienveillant de son oncle,le scaphandrier!!! "
1- Un support qui permet de fixer une sacoche simple au guidon
2- Pour les vélos indémodables hollandais un panier XXL fixé au guidon et à la roue permet de ranger les effets volumineux ( les vêtements, le nécessaire de pique-nique, les courses, ...).
